Desenho Para Colorir Veleiro

Um veleiro ou veleiro é um barco impulsionado parcial ou inteiramente por velas menores que um veleiro. As distinções no que constitui um veleiro e um navio variam por região e cultura marítima.

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Embora a terminologia do veleiro tenha variado ao longo da história, muitos termos têm significados específicos no contexto do iate moderno. Um grande número de veleiros podem ser distinguidos pelo tamanho, configuração do casco, tipo de quilha, propósito, número e configuração de mastros, e plano de vela.

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Os veleiros tradicionais são monocascos, mas os catamarãs e trimarans multi-cascos estão a ganhar popularidade. Os barcos monohull geralmente dependem do lastro para a estabilidade e geralmente são cascos de deslocamento. Este lastro estabilizador pode, em barcos projetados para corridas, ter até 50% do peso do barco, mas geralmente ronda os 30%. Cria dois problemas; um, dá ao monohull uma tremenda inércia, tornando-a menos manobrável e reduzindo a sua aceleração. Em segundo lugar, a menos que tenha sido construído com espuma flutuante ou tanques de ar, se um monocasco encher de água, afundar-se-á.

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Os multicascos dependem da geometria e da ampla posição dos seus múltiplos cascos para a sua estabilidade, evitando qualquer forma de lastro. Alguns multicascos são projetados para ser o mais leve possível, mantendo a integridade estrutural. Podem ser construídos com câmaras de flutuação cheias de espuma e alguns trimarans modernos são classificados como inafundáveis, o que significa que, se todos os compartimentos da tripulação estiverem completamente cheios de água, o casco em si tem flutuabilidade suficiente para permanecer a flutuar.

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Um multicasco otimizado para o peso leve (em detrimento de comodidades de cruzeiro e armazenamento para alimentos e outros fornecimentos), combinado com a ausência de lastro pode resultar em ganhos de desempenho em termos de aceleração, velocidade máxima e manobrabilidade.

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A falta de lastro torna muito mais fácil obter um multicasco leve no avião, reduzindo a sua área de superfície molhada e, assim, o seu arrasto. Redução do peso global significa um esboço reduzido, com um perfil subaquático muito reduzido. Isto, por sua vez, resulta diretamente na área de superfície molhada reduzida e no arrasto. Sem uma quilha de lastro, os multicascos podem ir em águas rasas onde os monocascos não conseguem.

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No entanto, há trocas no design multihull. Um barco bem desenhado em lastro pode recuperar de um capsize, mesmo de virar completamente. Corrigir um multicasco que tenha ficado de cabeça para baixo é difícil e impossível sem ajuda, a menos que o barco seja pequeno ou transporte equipamento especial para o efeito. Os multicascos muitas vezes revelam-se mais difíceis de apertá-lo, uma vez que o peso reduzido leva diretamente à redução do ímpeto, fazendo com que os multicascos percam mais rapidamente a velocidade quando se dirigem ao vento. Além disso, a integridade estrutural é muito mais fácil de alcançar num monocasco de uma peça do que num multicasco de duas ou três peças cuja estrutura de ligação deve ser substancial e bem ligada aos cascos.

Todos estes tipos de casco também podem ser fabricados como, ou equipados com, hidrofoils.

Título: Desenho Para Colorir Veleiro 14 August 2020 Você gosta de artigo ou imagem sobre Desenho Para Colorir Veleiro? não se esqueça de procurar qualquer publicação neste site